Begonnen habe ich mit 11 Jahren und einem BMX-Rad. Dort machte ich die ersten Erfahrungen im Gelände.

Mit 13 Jahren bin ich auf diverse Mopeds umgestiegen.

Bei der Firma Lietz begann ich mit 15 Jahren eine KFZ- Lehre. Dort hatte ich das Glück, das einige Hobbycrosser meine Arbeitskollegen waren.

3 Monate später kaufte ich mir meine erste Motocross, eine KTM MX 80 und sammelte ein halbes Jahr Motocross Erfahrung. Anschließend kaufte ich mir eine YAMAHA YZ 125, mit der ich ca. 2 Jahre unterwegs war. Damit startete ich bei den ersten Hobbyrennen.
Gesundheitsbedingt mußte ich diesen Sport leider wieder beenden.

Mit 18 Jahren machte ich den Führerschein und kaufte mir mit 20 Jahren eine KTM 620 LC4 mit der ich auf der Strasse und im Gelände unterwegs war.

Die Rennathmosphäre zog mich dann auf denn Erzberg, ich nahm 3mal am Rodeo teil. Dort lernte ich einen Freund kennen, der die Deutsche Enduromeisterschaft fuhr. Er lud mich auf ein 4 Stunden Rennen in Reisersberg (Deutschland) ein, nach 4 Stunden Schlammschlacht und einer Motorradbergung war das Ergebnis zwar weit weg vom Sieg aber für mich sehr erfreulich. Ich konnte in der vorgegebenen Zeit 11 Runden absolvieren.
Es waren zwei vom Werk unterstützte KTM Piloten am Start, einer schaffte 8 und der andere 9 Runden.

Ich merkte das dieser Sport nicht nur vom Motorrad und einen schnellen Gasgriff
abhängig war, sondern eine perfekte Motorradbeherrschung ganz wichtig war.
Deshalb kaufte ich mir eine Trialmaschine um das Handling zu verbessern.

1998
kam ich in die Rallyeszene zuerst als Mechaniker für Angi Hodek, Roland Frisch und Wolfram Doberer.

1999
fuhr ich mit Alex Mayer bei der Leibenrallye als Beifahrer mit, von dort an
juckte es in den Fingern. Bis ich endlich mein erstes Rallyeauto aufgebaut habe, einen kleinen FIAT PANDA 4X4.
Mit dem startete ich bei einigen Eisrennen, in Gams konnte ich den 3. Gesamtrang erreichen und dann startete ich zweimal bei der Jännerrallye 2000 und 2001 in Ratten, wo ich jedes Mal meine Klasse gewinnen konnte (23. Rang beim ersten und 15. Gesamtrang beim zweiten Mal).
Ich bin dann noch einige Schotterrennen und ein Bergrennen in St. Anton gefahren.

2002
kaufte ich mir meinen LANCIA DELTA INTEGRALE, der wurde nur bei Bergrennen eingesetzt. Somit verbrachte ich die erste Zeit mit dem Neuaufbau und dem kennen lernen des neuen Renngerätes.

Erster Start war ein Eisrennen in Scheibbs, eine kaputte Hinterachsaufhängung war das Ende der Wintersaison.
Nächster Start war April 2002 ein Schotterrennen in Kematen, 3. Platz war schon sehr zufrieden stellend für mich.
2002 fuhr ich meine erste Herbstrallye in Leiben, der Turboschlauch löste sich leider zweimal und wir konnten nur mit einem 5. Platz nach Hause fahren.

2003
konnte ich in Leiben meine Klasse gewinnen.

2004
Start beim Eisrennen in Scheibbs, da konnte ich mit einem 1. Gesamtsieg nach Hause fahren.
Bei der Mühlviertel Rallye schaffte ich einen 3. Platz in meiner Klasse und einen
13. Gesamtrang. Dank meiner Mechaniker, die nach einem Ausritt auf einem Schotterstück, den linken Querlenker, der eingerissen war in der vorgegebenen Zeit tauschen konnten. Mit dem verbogenen rechten Querlenker kämpften wir uns so gut wie möglich ins Ziel.
Beim Bergrennen in St. Anton/Jessnitz schaffte ich den 3. Platz.

2005
fuhr ich ein Bergrennen in Pöllau wo ich den 2. Platz belegte. Ich bin mit dem Fiat UNO Turbo von Markus Felbauer bei 3 Schotterrennen gestartet.
Bei dem ersten konnte ich gewinnen, beim zweiten den 3. Platz und beim dritten wurde ich 2. in der Klasse.
Von Roland Frisch borgte ich mir seinen Fiat Bravo HGT, mit dem konnte ich beim Schotterrennen in Horn, den 2. Platz hinter Roland belegen.

2006
bestritt ich ebenfalls einige Eisrennen. In Gaflenz war es der 1. Platz mit Taki und der 2. Platz Gesamt. In Scheibbs war ich ebenfalls 2. Gesamt und in Waidhofen belegte ich den 3. Platz.
Dann bestritt ich den steirischen Bergcup, um einmal eine ganze Saison am Start zu stehen.
In Pöllau und in Gossendorf, es war ein perfektes Rennen für mich, im ersten Lauf war ich zeitgleich mit einem 380 PS Ford. Im 2. Lauf etwas langsamer und im 3. Lauf montierte ich alle Teile die nicht dringend benötigt werden einfach ab und fuhr mit 120%, einen Vorsprung von 0,09 Sekunden heraus!! So schaffte ich den 3. Platz in der Klasse H-Rallye.
Am Jahresende wurde ich mit dem 4. Gesamtplatz belohnt. Bei 14 Teilnehmer konnte ich mit nur zwei Fahrzeugen und mit weniger Leistung diesen Platz erreichen!

2007
Aufbau eines zweiten Lancia Delta Integrale 8V, der wird als Leihfahrzeug eingesetzt! Mit denn beiden Lancia´s starten wir bei dem steirischen Bergrallyecup und bei diversen Rennen in der Umgebung!

2008
startete ich wieder beim steirischen Bergrallyecup wo ich mit verschiedenen Stockerlplätzten denn 3. Gesamtplatz fixierte.

2009
wechselte ich in eine fahrerisch anspruchsvollere Disziplin, in die DRIFTSTAATSMEISTERSCHAFT, es spielt zwar die Motorleistung auch eine wichtige Rolle, der Hauptteil liegt aber in der Fahrzeugbeherschung. Die kann man trainieren z.B. gibt es am WACHAURING einmal im Monat ein" FREIES FAHREN" für alle Auto`s
und Fahrer (Klasseneinteilung).

2010
Konnte ich bei der DRIFTSTAATSMEISTERSCHAFT meine Klasse gewinnen! Zusätzlich bekam ich den "SPORTSMANNSHIP AWARD" weil ich einige andere Autos reparierte
und sie so ihr Rennen weiterfahren konnten!